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瞄准B端车后服务行业,「壹路通」推出“车主通、掌客通、天眼通、车店通”

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发表于 2020-1-14 20:09 | 显示全部楼层 |阅读模式
2018年,中国新车销量多年来初次出现负增长,产业内玩家纷纷把眼光聚焦到后市场。壹路通是此中之一。
壹路通建立于2015年2月,以S2B2C模式切入车后市场,曾在2016年公布完成2000万元人民币的A轮融资,投资方为华创(福建)股权投资基金。壹路告示诉36氪,他们从2018年开始红利,2019年营收靠近20亿元人民币,净利润达千万级。
壹路通CEO陈方告诉36氪,他们的服务一头接到保险或银行的业务体系、一头接到服务商体系,这两类互助方不停提出新的体系和业务需求,终极促使壹路通形成了S2B2C商业模式,即整合S端的服务宁静台,资助巨大的B端顺应快速变革的市场需求,并通过满足C端新需求,实现B端优点最大化。
在壹路通刚建立的2015年,“互联网+”概念正热,其时中国大都会的接济服务是由保险公司主导,而传统接济服务的供应商高度分散、派单方式服从低、代价不透明。针对这些痛点,壹路通接纳类似滴滴的调理模式,搭建互联网门路接济平台,让故障车主可以在壹路通平台实时获取“谁来救”、“离多远”、“何时到”等接济关键信息。
现在,越来越多的保险公司开始使用互联网技能优化增值服务,壹路通可以把真实业务中的海量数据,经安全脱敏后,形成更精准的车主画像,实现对保险公司业务的反哺。在保险行业工作了20余年的陈方,看到了数字化产物对保险和银行等金融行业的代价,才转型创业,参加壹路通。
谈及市场需求,陈方表现,金融机构和整机厂大多都是政策掩护或把持企业,比年来伴随行业开放和羁系需求,对大数据产物、线上运营和交际营销的需求大增,但市场上又缺乏定制化产物;而对于车后市场的小微企业来说,他们对数字化管理的需求刚刚抽芽。这两类企业都是壹路通的目标客户。
本年1月14日,壹路通发布了一系列新品,应对将来五年的后市场数字化趋势。根据先容,“车主通”是一款第三方车主运维服务SaaS,包罗车主平台搭建、各类车后服务入口、运维工具、保险银行服务模块和顾客画像等功能,可以资助B端客户举行数据整理、车主运维和转化、客户生命周期管理、顾客洞察等。
“掌客通”是通过交际圈为车主平台实现拉新、激活、贩卖转化的管理工具,是金融行业车后垂直范畴的SCRM,可以管理金融机构贩卖和客服模式陈旧,缺乏互联网和交际化贩卖模式的痛点,告急功能包罗线索管理、拉新促活、权益赠送、贩卖转化和团队管理等。
“天眼通”是基于壹路通平台上的海量服务买卖业务脱敏数据、大量第三方干系数据接口,研发的一款围绕车辆和车主的数据调用分析工具,可以为企业提供战略规划、行业趋势的决定数据支持,应用场景包罗金融产物计划、金融产物订价、产物市场定位、目标客户画像和服务网络布局等。
“车店通”是原壹路通S端业务操纵功能的延伸,目标是通过小微服务商数码管理摆设,进步生态体系资源和服务质量。该产物整合了主流买卖业务平台,让供应商能在同一套体系上管理业务和资源,同时接入两油和ETC数据,提供油费管理、商用车路径规划、员工诓骗预警等功能。同时,该产物引入了B端保险(购买+理赔)和银行(供应链金融)服务。
陈方表现,形成这一系列产物矩阵的战略目标是更好地促成买卖业务,同时高度整合机构和服务商运营流程,进步客户粘度和创建更换壁垒;同时,基于这些产物,可以创造全新的协同场景(团车定制保险)、发掘潜伏新业务点(供应链金融/保险代销/供应商协勘)。
现在,壹路通的收入泉源告急包罗车后服务的S2B2C贩卖收入(占比80%)和各类增值技能产物(占比20%,包罗车主通、掌客通、车店通贩卖和机构车主代运营服务)。
谈及近来融资环境,陈方告诉36氪,他们现在现金流充裕,并已得到大额银行授信。2020年底,壹路通操持做上市前的末了融资,并将在2021年举行股改,进入上市准备。
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我是36氪记者王艺瑾,业务交换可添加微信catherineyijin,请备注姓名+公司+职务。

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