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无人驾驶车穿街走巷见证“未来已来”

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发表于 2020-2-14 11:11 | 显示全部楼层 |阅读模式
主动避让行人或停滞物,虚线变道超车,与前车保持安全车距、处置处罚复杂突发路况……“岑寂”的驾驶室内,汽车方向盘自己转,油门、刹车、档位自己调。
在湖南省长沙市梅溪湖国际文化艺术中央周边华盖云集的街区,这些已往必要人鉴戒驾驶的“动作”,一辆辆白色的纯电动智能网联汽车“RoboTaxi”就能主动完成。
长沙陌头这些“无人驾驶汽车”,由百度阿波罗(Apollo)与中国一汽红旗团结研发。
据负责“RoboTaxi”运营的湖南阿波罗智行科技有限公司工作职员周磊先容,2019年6月,长沙市政府颁发了45张可载人主动驾驶测试牌照;9月26日,首批45辆“RoboTaxi”获准在城区135公里开放门路试运行。
从封闭园地测试到都会开放门路行驶,这是国家智能网联汽车(长沙)测试区2018年11月获中国工信部正式授牌后,长沙市率先实现的一次巨大突破。
“RoboTaxi”从外貌上看,除了车顶及周边9个摄像头、车顶激光雷达、卫星定位体系等,与平常SUV并无多大区别。
日前,记者在试乘约莫5公里门路中,“RoboTaxi”主动使用根本没有不对。期间,记者所乘车辆还偶遇火线一辆赤色小轿车追尾前车,“RoboTaxi”立刻减速并在安全隔断外选择虚线一侧绕行。
“RoboTaxi”理论上可以“无人驾驶”,但在如今测试阶段驾驶座上都有一名“安全员”。
记者身边28岁的“安全员”胡碧波拥有10年驾龄,但他如今的工作比力缺少“存在感”――油门、刹车、方向盘、档杆等都被“RoboTaxi”接受。
“我们的紧张工作,是处置处罚行驶过程中一些不可预知的突发状态。”胡碧波说。
在行驶中的“RoboTaxi”上,屏幕能表现车辆四周大量即时路况和动态信息,纵然像车后有人横穿马路如许的渺小动态,也都能“明察秋毫”。
长沙市公安局交警支队一位民警先容说,为共同开放门路上的智能网联汽车测试,长沙市投资在测试地域38个路口建立了包罗高清电子警员、智能信号机、智能岗亭、智能斑马线等一系列智能交通科技“硬件”办法,还建立了交通视频监控体系、行人电动车违法抓拍体系、智能网联汽车可视化平台等,通过人、车、路的智能网联,为“RoboTaxi”们判断驾驶活动、分析分辨停滞物提供信息保障。
在长沙,上路把“将来”酿成“已来”的“无人驾驶汽车”,远不止“RoboTaxi”。
湘江团体副总司理、湘江智能董事长兼总司理谢国富说,国家智能网联汽车(长沙)测试区自客岁建立以来,百度、阿里、腾讯、京东、中车、希迪智驾等,都拿出整车或关键体系在测试区做了长时间测试。如今已有38家企业86种车型在这里开展了1800多场测试,测试里程到达60000多公里。
由香港科技大学教授李泽湘于2017年领衔开办的长沙智能驾驶研究院有限公司,是最早进驻“国家智能网联汽车(长沙)测试区”的企业之一,如今该公司已经实现智能重型卡车高速场景时速100公里主动驾驶;无人及远程遥控矿山卡车已交付矿区运行作业。
在北京、长沙、杭州等“先行先试”都会树模动员下,智能驾驶技能在中国各地正敏捷从实行室、试验场迈向都会和开放门路。
2019年10月11日,河北省沧州市政府向百度颁发了京津冀地域首批30张主动驾驶载人测试牌照。2019年11月6日,30辆百度Apollo主动驾驶汽车驶上沧州经济开发区的陌头,区内测试门路的里程114公里。这也是中国首个区级全域主动驾驶可载人测试路网正式开放。
如今,智能驾驶技能也在从公路向铁路等其他范畴拓展。
记者从中国通号团体、中车株洲所、三一重工、中联重科等机构相识到,智能驾驶体系不光在城轨、地铁、磁悬浮列车上得到应用,还在以350公里时速飞驰的“复兴号”高铁列车上试验乐成;别的,无人驾驶水泥搅拌车、发掘机、压路机、起重机、谷物收割机、拖沓机等,有的在实行性应用,有的已经投入实用……
长沙行深智能科技有限公司首席运营官李睿表现,随着技能不停“迭代”升级,智能驾驶车辆在扫除主观感情干扰、快速应对复杂路况、多车协同、制止误使用等方面,会表现出比人类越来越显着的上风。一旦实现全面商用、实用,能有效解放人力、低完工本、保障安全。
李睿以为,只要坚韧不拔探索创新,同时渐渐管理相应的伦理、观念、法律、法规、标准化等题目,完全“无人驾驶”有望在不太迢遥的将来,在中国以致天下范围内渐渐从“非常”变为“一样平常”。
泉源: 经济参考报
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